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減震橡膠的剛度(彈性模量)主要是通過(guò)調(diào)節(jié)填充劑和增塑劑來(lái)達(dá)到，而受膠種的影響較小。其阻尼性能則主要取決于橡膠的分子結(jié)構(gòu)，例如分子鏈上引入側(cè)基或加大側(cè)基的體積，可阻礙橡膠大分子的運(yùn)動(dòng)，增加分子之間的內(nèi)摩擦。使阻尼系數(shù)tanδ增大。結(jié)晶的存在也會(huì)降低體系的阻尼特性，例如在減震效果較好的氯化丁基橡膠中混入結(jié)晶的異戊二烯橡膠，并用體系的阻尼系數(shù)將隨異戊膠含量增加而降低。

在通用橡膠中，丁基橡膠和丁腈橡膠的阻尼系數(shù)較大；丁苯橡膠、氯丁橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠、乙丙橡膠的阻尼系數(shù)中等；天然橡膠和順丁橡膠的阻尼系數(shù)最小。天然橡膠雖然阻尼系數(shù)較小，但其綜合性能最好，耐疲勞性好，生熱低、蠕變小，與金屬件黏合性能好。因此，天然橡膠廣泛地應(yīng)用于減震橡膠。如要求耐低溫，可與順丁橡膠并用；要求耐天候老化時(shí)，可選用氯丁橡膠；要求耐油時(shí)，可選用低丙烯腈含量的丁腈橡膠；對(duì)低溫動(dòng)態(tài)性能要求苛刻的減震橡膠，往往采用硅橡膠。一般要求低阻尼時(shí)，用天然橡膠；當(dāng)要求高阻尼時(shí)，可采用丁基橡膠。選擇具有一定相容性和共硫化性的橡膠共混，是加寬阻尼峰寬度的有效方法，這對(duì)提高阻尼特性和改善其他性能都是有利的。

硫化體系對(duì)減震橡膠的剛度、阻尼系數(shù)、耐熱性、耐疲勞性均有較大的影響。一般在硫化膠的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，交聯(lián)鍵中的硫原子及游離硫越少，交聯(lián)越牢固，硫化膠的彈性模量越大，阻尼系數(shù)越小。使用傳統(tǒng)硫化體系，并適當(dāng)提高交聯(lián)程度，對(duì)減震和耐動(dòng)態(tài)疲勞性有利，但耐熱性不夠。例如天然橡膠采用有效硫化體系和半有效硫化體系時(shí)，雖然耐熱性得到改善，但抗疲勞性能以及金屬件的黏著性則有下降的趨勢(shì)。因此，必須要使這些性能得到恰當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>

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